Construire une symbiose et définir des passerelles de transport résilientes
Yangzhou • Jiangsu • Chine • 2023-2024
La gare de Yangzhou Est est située au centre du développement intégré du delta du fleuve Yangtsé, et en tant que projet de démonstration de l’APEC « Ville résiliente », il ne s’agit pas seulement d’une gare ferroviaire à grande vitesse, mais également d’un lieu de transport orienté vers l’avenir. Le projet a été réalisé conjointement par Yi Architects et China Railway Shanghai Design Institute Group, explorant la relation symbiotique multidimensionnelle entre la structure, la culture et l’environnement dans le contexte de la stratégie « double carbone » et du développement coordonné de la ville.
État d’avancement : En cours
Temps : 2023-2024
Client : China State Railway Group Co., Ltd
Type : Délégué
Contenu : Gare ferroviaire à grande vitesse / bâtiment de gare / bâtiment résilient / agrandissement / bâtiment de transport / bâtiment public
Surface brute du terrain : 91 000 m² / 103 645 m²
Architecte principal : Liu Xiangcheng
Architecte en chef : Liu Xiangcheng
Partenaires : China Railway Shanghai Design Institute Group Co., Ltd. (objet de la propriété intellectuelle) / Université Tsinghua / Université du Shandong
La conception prend comme point de départ la « construction, la fusion de nœuds » et introduit un système composite de poutres en acier en nid d’abeille ondulées et de pannes de toit à haute durabilité au niveau structurel : les poutres en nid d’abeille permettent d’économiser 25 à 30 % du bois, et les trous hexagonaux optimisent l’éclairage naturel et l’organisation des pipelines, de sorte que la lumière fait partie de la structure et que la consommation globale d’énergie du bâtiment est effectivement réduite. La panne de toit est fabriquée en matériau composite d’acier inoxydable, ce qui tient compte de l’économie et de la durabilité, et assure la ténacité et l’efficacité de l’ensemble du cycle de vie du bâtiment tout en réduisant les coûts d’entretien. Le poids de l’ensemble de la structure est réduit d’un tiers, et le coût des fondations est économisé de 15 %, ce qui permet de construire un parcours technique bas carbone et performant pour les bâtiments publics de longue portée.
La forme spatiale s’inscrit dans le contexte de Yangzhou, en extrayant des morphèmes hexagonaux des fenêtres de jardin classiques et en les transformant en la logique géométrique des colonnes et des structures. Le bâtiment est comme un « arbre en croissance », par le processus de bifurcation, d’inclinaison et de liaison des structures, le bâtiment de la gare s’enracine dans le langage naturel, dissout le volume, répond à la région et guide la ligne de vue. Dans la transformation à l’échelle, l’efficacité évidente de l’infrastructure est conservée et l’espace est doté d’un sentiment de rituel et de fluidité.
Le bâtiment de la gare ne répond pas seulement à la fonction et au climat, mais participe également à la narration urbaine par la composition spatiale. L’interface publique prend « culture + nature » comme indice, intègre l’imagerie traditionnelle dans la configuration moderne et construit une porte d’entrée urbaine avec une perception régionale et un sentiment d’appartenance.
